(szerkeszti: Kopiás András)

Közlekedéstörténeti kutatásaim során az alábbi okmányokra bukkantam, a hozzájuk tartozó főbb ismereteket ezúton szeretném megosztani a Tanulóvezető olvasóival. Terjedelmi okok miatt a csatolt okmányok közül csak a 3. teljes, a többi az eredeti okmányokat kivonatosan tartalmazza

1. TÁRSASKOCSI VEZETÉSI JOGOSÍTVÁNY¹

Ezeket az okmányt eredetileg a budapesti rendőrség az omnibuszvezetőknek adta ki a XX. század elején. Amikor 1916-ban beindult a menetrendszerű autóbusz-közlekedés Budapesten, akkor a „TÁRSASKOCSI” feliratot tintával (!) átírták  „TÁRSASgépKOCSI” feliratra, és ezzel látták el az autóbusz-vezetőket. Erre az okmányra valószínűleg azért volt szükség, mert a gépjárművezetői igazolvány mindenkit jogosított mindenféle jármű vezetésére – beleértve az autóbuszt is – aki 16 LE-nél nagyobb teljesítményű járműre tett vizsgát, és az alkalmazásnál külön vizsgálatot végeztek ahhoz, hogy valaki autóbusz volánja mögé üljön.
Az okmányok kemény-fedelű, 16 számozott oldalt tartalmazó formában készültek. Rögzítették továbbá a vezető nevén túl a személyleírását, a lakcímváltozásokat, a vezetőre kirótt, jogerős büntetéseket és azt a felsorolást, hogy kinek a társaskocsijára bír (!) vezetési jogot. Ezenkívül kivonatosan ismertették a társaskocsi szabályrendelet főbb előírásait is (ebben szerepel – egyebek között – az a kitétel, hogy a hölgyek nem engedhetők fel a felső szintre).

2. GÉPJÁRMŰVEZETŐ OKTATÓI KÖNYV²

Ez az okmány az 1960-as évek közepétől, kb. 10 évig volt hatályban. A „Tanulóvezető” szaklapban is értesülhettünk már arról, hogy erre az okmányra még sokan személyes élményük alapján is emlékeznek.
Az okmányt a KPM Autóközlekedési Tanintézete adta ki, szerepeltetve benne a jogosult oktatói bizonyítványának hiteles igazolását. Az okmányt a rendőrség „működtette”, vagyis igazolta az egyes személyek (tanulók) oktatási jogosultságát, valamint igazolta a személyenként kötelező illeték megfizetését a beragasztott bélyeg felülbélyegzésével. Arra szolgált, hogy a korábbi szabályozással ellentétben a szakoktatói képesítéssel rendelkező személyek számára havonta egy személy gyakorlati oktatását, ellenőrzött körülmények között lehetővé tegye.
A Szürke Könyv tartalmazta az oktatás feltételeit (az oktatónak érvényes vezetői engedéllyel, mindhárom ellenőrző lap meglétével, érvényes orvosi alkalmassággal kellett rendelkeznie). A tanulókat be kellett jegyezni a Szürke Könyvbe, amelyet a rendőrség személyes iktatószámmal látott el, de ugyancsak rögzíteni kellett a tanuló által gyakorlásra használt saját jármű rendszámát is (mindig a tanulóvezető hozta az autót).

3. LOVASKOCSI HAJTÁSI IGAZOLVÁNY 1968³ 

1963-tól, az akkor bevezetett KRESZ előírta, hogy a hivatásszerűen lovaskocsit hajtóknak (fuvarosoknak) a tevékenység gyakorlásához vizsgát kell tenni. A vizsga szóbeli volt, és a KRESZ ismeretét volt hivatott felmérni. Érdekesség, hogy ebben az időszakban a rendőrségnek jogalkotási jogköre is volt, elrendelhette, hogy a hatásterületén minden lovaskocsi hajtója köteles az említett vizsgát letenni. Így nem mondható ki egyértelműen, hogy ennek az igazolványnak a tulajdonosa csak „fuvaros” volt. Később, 1971-től vezették be országosan kötelező érvénnyel az „Állati erővel vont jármű hajtására” jogosító igazolvány megszerzésének kötelezettségét is.

4. TROLIBUSZVEZETŐI IGAZOLVÁNY - 1952

Magyarországon 1933. novemberétől üzemeltetnek a tömegközlekedésben trolibuszt (Budapesten a Vörösvári úton, ekkori megnevezése: „sínpálya nélkül, de vezetékhez kötött gépjármű”). Ekkor a vezetőket a Hajógépészek és Mozdonyvezetők Országos Vizsgáló Bizottsága vizsgáztatta, a vezetésre jogosító okmányt azonban a vizsgabizonyítvány alapján a „trolibusz vállalat” adta ki. (Sajnálatos módon ebből az időszakból származó okmánnyal még nem találkoztam, de a bemutatott okmányok is ritkaságszámba mennek.)
1949. decemberétől a Mozdonyvezetők és Motorvezetők Országos Vizsgabizottsága végezte a vizsgáztatást, a vezetésre jogosító okmányt azonban a vizsgabizonyítvány alapján továbbra is a „trolibusz vállalat” adta ki. Ez a vállalat esetünkben a Fővárosi Villamosvasút Közlekedési Vállalat.

Az okmány tartalmazza:

- a kiadó közlekedési vállalat pontos megnevezését,
- az igazolvány tulajdonosának nevét, azonosítási számát, állomáshelyét,
- a letett vizsga jogszabályi alapját képező rendeletet és a vizsga időpontját,
- azokat a vonalakat, amelyeken a tulajdonos jogosult járművezetésre,
- a pót-oktatások nyilvántartását,
- az időszakos vizsgák eredményét és időpontját, valamint az 1954-ben kötelező KRESZ vizsga letételét az új KRESZ ismeretéből (E vizsga az 1953-ban kiadott KRESZ alapján minden hivatásos járművezető számára a további munkavégzés feltétele volt.),
- az időszakos orvosi vizsgálatok eredményét és
- a trolibuszvetéstől esetleges eltiltás tényét és időpontját, valamint az ismételt szolgálatba állás időpontját.

5. KOCSIVEZETŐI (VILLAMOSVEZETŐI) IGAZOLVÁNY - 1959

Magyarországon 1890-től üzemeltetnek a tömegközlekedésben villamost (Az első Budapesten a mai Nyugati Pályaudvartól az Üllői útig közlekedett).
A bemutatott okmány tulajdonosa az igazolvány tanúsága szerint 1924-ben tett villamosvezetői vizsgát, amit az előző pontban nevezett Hajógépészek és Mozdonyvezetők Országos Vizsgáló Bizottsága előtt kellett letennie. A bemutatott okmány „Másodlat”, amelyet 1959-ben állítottak ki a Fővárosi Villamosvasútnál.
Az okmány tartalmazza a 4. pontban nevesített adatokat, és a különleges kiképzéseket.

6. IGAZOLÁS (VILLAMOS-, TROLIBUSZ- ÉS FOGASKEREKŰ MOZDONY)
VEZETŐI IGAZOLVÁNY - 1971

Az okmány tulajdonosa az igazolvány tanúsága szerint 1942-ben tett villamosvezetői vizsgát. Az okmány többfunkciós lehetőségét nem használják ki, mert esetében csak a villamos-vezetési jogosultságot dokumentálják. Az okmány tartalmazza:

 a 4. pontban nevesített adatokat,

 a különleges kiképzéseket és

 a szakvizsgákat járműtípusokra.

Az okmány „Másodlat”, amelyet a Fővárosi Villamosvasútnál állítottak ki. A kiállítás pontos időpontja nem állapítható meg, de érdekessége, hogy 1970-ben és 1971-ben is tettek bejegyzést az okmányba, annak ellenére, hogy 1968-tól a trolibuszra és a villamosra érvényes járművezetői igazolványt már a rendőrség adta ki, kék színű fényképes, leporellós dokumentum formájában, három ellenőrző lappal.