Először két bekezdést emelek ki a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) honlapjáról:
- Április elsejével módosult a súlyos mozgáskorlátozott személyek közlekedési kedvezményeiről szóló kormányrendelet. A legfontosabb változás, hogy az új személygépjárművek szerzési támogatását 900 ezerről 1 millió forintra emelték. Lényeges az is, hogy a kölcsönszerződés egy alkalommal, legfeljebb három évvel meghosszabbíthatóvá vált. A módosítás szerint a finanszírozó szervezetnek az eddigi 15 nap helyett már 30 napja van arra, hogy a támogatásban részesülő személyt a kölcsönszerződés megkötése céljából megkeresse. Újonnan került be a jogszabályba az is, hogy újnak nem minősülő, de legfeljebb öt éve forgalomba helyezett személygépkocsi belföldi kereskedelmi forgalomban személygépkocsik értékesítésével foglalkozó, adószámmal rendelkező szervezettől vagy személytől vásárolható meg.
- A MEOSZ már többször is jelezte a kormánynak, hogy a gépjárműszerzési támogatási rendszer a jelenlegi formájában a mozgássérült embereknek nem elfogadható. Az egyik legfőbb probléma, hogy a kínált Suzukik egyike sem felel meg a súlyosan mozgássérült embereknek. Az ügyben már több egyeztetést kezdeményeztek a fogyatékosok ügyeiért felelős államtitkársággal, és javaslatot tettek arra is, hogy pl. nagyobb méretű, tágasabb, akadálymentesíthető gépkocsik is elérhetővé váljanak a legsúlyosabban mozgássérült emberek számára. A tervek szerint ez egy külön pályázat keretében valósulhatna meg, a mostaninál lényegesen nagyobb beszerzési -és átalakítási támogatást biztosítva.

Ez olvasható tehát az érdekképviseleti közleményekben, amiből elsőre kilátszik, hogy a mozgássérültek közlekedési támogatása elhanyagolt helyzetben van. Tömören fogalmazva: "Nesze semmi fogd meg jól"
Nekem pl. már a vezetői engedélyhez szükséges mozgássérült alkalmassági orvosi vizsgálatra is egy hónapot kellett várnom. Az már régen volt, hogy a családtag főállásban ápolhatta-szállíthatta mozgássérült rokonát, ennek a lehetőségnek a megszüntetésével a mozgássérült ember, autó nélkül már teljesen ellehetetlenült. A rokkantsági ellátás-nyugdíj vagy az egyéb más összegek sokszor a megélhetéshez sem elegendőek. Az ún. közlekedési támogatás régen 12 ezer körül volt, majd 8500 Ft-ra csökkent végül megszűnt, az ún. „benzinpénz” is megszűnt.
Hogy miért esett ennyire vissza ennyire a rokkantak támogatása? Mert hogy sok volt a csalás. Lehet, de kik csaltak? Most ugyanis a valós betegeket egy kalap alá vették a csalókkal. A rokkantakat kikiáltották az ország hátramozgatóinak. A rokkantaknak ez a két évre tervezett teljes körű felülvizsgálata még mindig tart, de már 2012 áprilisától! Közben sok beteget egészségesnek nyilvánítottak indokoltan, de ezek között elég sok az igazságtalan döntés is. Tény az, hogy a rokkantak létszámát még ma is soknak tartják, ezért a támogatásokat folyamatosan szűkítik. Ma a „boldogulj magadtól, ha tudsz” elv működik.
A mozgássérült embernek közlekedési támogatásra egy igénykérelmet kell beadni. Új autónál megy a leggyorsabban az igénylések kiszolgálása, hiszen itt nagyon kevés az igénylő, éppen az ár és a nehéz feltételek miatt. Az állam és a Suzuki együttesen ma 1.8 millió forinttal támogatja az új gépjárművek vásárlását. Az új Suzuki automatikus váltóval 4 millió forintba kerül, a fennmaradó 2.2 milliót az igénylőnek kell hitel formájában biztosítani. Kápé csak elenyésző százalékban lehet, a hitelt 3+3 évre lehet felvenni, ami kamat nélkül is havi 37 000 forint, kamattal minimum 45 000 forint költséget jelent. Önerőből ugye ez csak nagyon keveseknek megy. A használt gépjárművek támogatása 600 ezer forint, de csak az 5 évnél fiatalabb autókra lehetséges. Az igénylők száma erre a megoldásra már jóval több, de kb. négy évet kell  várni azoknak, akiknek nincs gyerekük és nem is dolgoznak. Az 5 évnél fiatalabb autó vásárlása pedig cirka 1.5 millió forintnál kezdődik automata sebességváltó esetén. Tehát, ha kevesebb a hitel hosszabb lejárattal könnyebben megoldható, de azután jönnek a szűkös évek, mert a fenntartási költséget teljes egészében az új tulajdonosnak kell viselni. Támogatás erre sincs. 

                                     Kézigáz és  jobbkezes irányjelzőkar a Dekmár Autósiskola automatikus váltós Suzukijában

Sajnos a rokkantaktól a vagyonosodási adót (33 500 Ft) az állam ugyanúgy behajtja, mint a teljes értékű, teljes keresettel rendelkező polgároktól. A gépkocsi ügyintézése 10 000 Ft-al kezdődik, de az eredetiség vizsga és a forgalomba helyezés is komoly pénz. A legolcsóbb A 1-es biztosítás 55 000 Ft egy összegben, ha pedig negyedévenként fizetem évi 68 000 Ft.
Minimum 130 000 Ft szükséges ahhoz, hogy autónkkal elindulhassunk, és persze még nem is még tankoltunk. Milyen jó lenne ha az állam az autógyárakkal (és nem csak a Suzukival) összefogva jobban segítené a mozgássérülteket, amivel szerintem maga az állam is jobban járna. Az utaztatás, a betegszállítás kevesebb pénzt emésztene fel az egészségügyben, a mozgássérült pedig önállóbban tudna kicsit mozogni. 
Az autó átalakításhoz adnak ugyan valamit jegy formájában, de a tanfolyamhoz, a vezetői engedélyhez, az orvosi vizsgálattattól kezdve a jogsi megszerzéséig semmilyen más támogatás nincs. A mai árakról a saját tapasztalatom alapján:

Nagyjából ez az összeg jön ki akkor, ha mindenből elsőre sikerül a vizsga, mint pl. nekem, hogy kicsit azért dicsekedjek is! Természetesen ha több a gyakorlás, plusz a pótvizsgadíjak jelentősen növelik ezt az összeget. Én pl. vidéken kezdtem el a jogsi megszerzését, de közben megtapasztaltam, hogy a mozgássérültek autós oktatása nem minden területen biztosított az országban, - még a megyeszékhelyeken sem biztos. Szerencsém volt Pesten meg tudtam oldani az elhelyezésemet, ugyanakkor a heti utazgatás nagyon sok pénzembe került. Mert a rokkant ellátottak kedvezményes utazási szelvényét is megszüntették. Tovább már nem is boncolgatnám a témát, mert az már politika lenne. Örülnöm kellene, hiszen megvan a jogsim.

Dancs Péter
vagyok, aki Budapesten a Dekmár Autósiskolánál tanultam, a kiváló, nagy tapasztalattal rendelkező Dekmár Tamás oktatónál.