Az új ADR előírások a „Sárga könyv” 19. rev., a „Vizsgálatok és Kritériumok” kézikönyv 6. rev., és a GHS 2015-ös 6. rev. változatán alapulnak. Ahogy azt már megszokhattuk a 2015-ös előírások 2017.06.30-ig tovább használhatók, de 2017.01.01-től az ADR 2017 szerint lehet már a nemzetközi szállításokat lebonyolítani. Bár az Európai Unió nem szerződő fele a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodásnak (ENSZ-EGB /ADR), de az Unió valamennyi javasolt ADR módosítás bevezetését indokoltnak és előnyösnek tartotta és támogatja azok bevezetését az EU – n belül is 2017.01.01 – től fél éves átmeneti idővel. Ezt erősítette meg a Tanács 2016/1795/EU határozata (2016.09.29.) is. A belföldi alkalmazáshoz sajátosan meg kell várni a jogalkotó erre vonatkozó rendelkezéseit is.
A legfontosabb változást érintő területek felsorolása:
- több új fogalom és magyarázata kerül szabályozásra: pl.: megtartási idő, tervezési élettartam, használati élettartam,
- új mentességek lesznek: polimer gyöngyök, útfestéshez használt anyagok és berendezések, pingpong labdák, adszorbeált vízmentes ammónia, gyúlékony és környezetre veszélyes viszkózus anyagok, tüzelőanyagok és járművek, környezetre veszélyes és fertőző anyagok alagútkorlátozása,
- változnak a szállítási láncban résztvevők kötelezettségei: szállító, töltő, berakó, kirakó
- biztonsági tanácsadói rendszer módosítása: kötelezettek köre, vizsgázás feltételei és tanácsadói bizonyítvány,
- az ADR gépkocsivezetői képzés szabályozása is változik és új vizsgáztatási lehetőségek nyílnak meg,
- gázok: instabil gázok szállítása, acetilén palackok töltése, porózus anyagra vonatkozó szabvány és az illetékes hatóság feladatai, kompozit tartályok vizsgálati ideje, töltési fok ellenőrzése, új szabványok alkalmazása, aeroszol nagycsomagolás PG II csoporthoz való hozzárendelése, a tartályok sugárzásdetektorokban történő használata, 15 éves használati és tervezési élettartam bevezetése, kompozit nagypalackok, „Final” és „Service” jelölések használata,
- figyelembe veendő új veszélyek: polimerizálódó anyagok, monometil-difenil metán, halogénezett dioxinok hatásai, az UN 2977, UN 2978 és UN 2815 mérgezőképessége, a foszfor tartányban történő szállításnak tűz elleni védelmére vonatkozó eljárások, összesen 9 új UN szám,
- fertőző élő állatok: szándékosan és nem szándékosan fertőzött élő állatok szállítása,
- lítium akkumulátorok: a kis sorozatú gyártmányokra vonatkozó mentesség (autóipar - prototípusok), illetékes hatósági engedély, okmányok és jelölések alkalmazása a mentességgel és nem mentességgel történő szállításokhoz, új jel és veszélyességi bárca (9A) bevezetése,
- csomagolások: nagyobb csomagolóeszközök kármentő csomagolásként való használatának korlátozása, csomagolások tömörségi vizsgálatának módosítása,
- robbanó anyagok és tárgyak: osztályozás és az illetékes hatóság tájékoztatása, osztályozási dokumentum, fém alkotórészek csomagolásoknál alkalmazott feltételei,
- jelek és veszélyességi bárcák: a csökkentett méretű jelek, nagybárcák használata, SP363 belsőégésű motorok és belsőégésű motorokkal szerelt gépek jelölése,
- fuvarokmány: az új osztályozási elvek alkalmazásának bejegyzése (2.1.2.8), üres csomagolások szállítása, sugárzásdetektorok szállítása (SP 378), kis sorozatú lítium akkumulátorok szállítása (SP 310), megtartási idő dátuma mélyhűtött cseppfolyósított gázokhoz,
- konténer – jármű megrakási tanúsítvány: CTU,
- írásbeli utasítás: szállítóegységen tartandó felszerelésekre, a 9A bárcára vonatkozó intézkedési előírásokra vonatkozó kiegészítés, új írásbeli utasítás,
- szárazjég: a szárazjég rakományként történő szállítása, jól szellőző jármű meghatározása,
- BK3: hajlékony falú ömlesztettáru – konténer előírásai és szállítása,
- be- és kirakodás, árukezelés: együvé rakás engedélyezése robbanóanyagok és az UN 3375 között EX/II és EX/III szállítóegységeknél, IMDG szerinti megjelölés használata habosítható polimergyöngyöknél, CTU rakodási kézikönyv alkalmazása BK3 konténerek rakodásához,
- járművek: LPG, CNG, LNG üzemű járművek használata, OX járműtípus megszüntetése, villamos felszerelések, jármű-jóváhagyási igazolás
Néhány kiemelt jelentőségű, az ADR oktatók munkáját is közvetlenül érintő téma áttekintése:
ADR-es járművekre vonatkozó előírások változásai
Az „OX” járműtípus megszűnik. Az ilyen járművekre előírt követelményeket az „FL” típushoz rendelik hozzá. A jármű jóváhagyási igazolás 7 rovatában az „OX” törlésre kerül. Ennek következtében a kiadásra kerülő jóváhagyási igazolások mintája is változik. Tulajdonképpen 2018.04.01 - től nem lehet az UN 2015 – ös veszélyes áruhoz új „OX” típusú járművet gyártani, illetve jóváhagyni. Ezen túlmenően a veszélyes árut szállító járművekre vonatkozó követelményekben is fontos változások lesznek elsősorban a villamos felszerelések vonatkozásában, valamint a gázüzem engedélyezése miatt a motorra és üzemanyagtartályra. A gázüzem (kivéve a robbanóanyagok szállítását) miatt a szállítóegység mentességi határa az 54.000 MJ energia-ekvivalens egyenérték lesz..
Ennek megfelelően egy LNG vagy CNG üzemű szállítóegység összkapacitása legfeljebb 1.080 Kg, LPG üzem esetén 2.250 Liter, gázolajnál pedig marad a legfeljebb 1.500 Liter.
Írásbeli Utasítások cseréje 2017.06.30-ig
Ki kell cserélnie a fuvarozóknak a jelenleg használt írásbeli utasításokat a veszélyes árut szállító járműveken, a ADR 2017 szerinti új írásbeli utasításokra 2017.01.01 – 2017.06.30. időszakban. Fel kell hívnunk a figyelmet arra is, hogy jelenleg még a ADR 2013 szerinti írásbeli utasítások is használhatók egészen 2017.06.30-ig. Az új ADR – ben a fuvarozó felelőssége alatt külön megtalálható lesz az ezzel kapcsolatos kötelezettség az alábbi módon:
„A szállítónak (fuvarozónak) el kell látnia a járműszemélyzetet írásbeli utasítással, ahogy az ADR - ben elő van írva.”
Az új írásbeli utasítások tartalmazzák a polimerizálódó anyagokra vonatkozó rendelkezéseket, a 9A veszélyességi bárcát és a jármű helyett a szállítóegységen tartandó felszerelések meghatározását.
A szállító (fuvarozó) felelősségének pontosítása
Az eddigi előírás szerint a fuvarozó kötelezettsége a járműre előírt nagybárcákra és jelölésekre terjed ki. Szakmailag ennek a kötelezettségnek a műszaki tartalma meghatározható ugyan de a „jel” - ekkel (Mark-Marking kifejezések) kapcsolatos helyes értelmezések tükrében ez pontosítva lesz az alábbiak szerint:
- „meg kell győződnie arról, hogy a járműre az 5.3 fejezetben előírt nagybárcák, jelek és narancssárga táblák el vannak helyezve”
Ez azt is jelenti, hogy a „környezetre veszélyes vagy magas hőmérsékletű anyagra vonatkozó 5.3 fejezet előírásainak a betartásáért is egyértelműen a fuvarozó felel.
Az előírt felszerelésekkel kapcsolatban, pedig:
- „meg kell győződnie arról, hogy az ADR-ben a szállító egységre, a járműszemélyzet számára és bizonyos osztályokra előírt eszközök a szállítóegységen vannak”
Új jel a Lítium (lítium-ion) akkumulátorokhoz illetve cellákhoz
Az új jel legalább 120 x 110 mm-es méretű lesz. A 188 különleges előírás alapján „mentességgel” történő szállítások esetén is legkésőbb 2019.01.01-től ilyen jellel kell majd az árut megjelölni.
* Az UN szám(ok) feltüntetésének helye
** A további információhoz a telefonszám feltüntetésének helye
Új veszélyességi bárca
Amennyiben egy litium (lítium-ion) akkumulátor vagy cella nem teljesíti a mentességre vonatkozó feltételeket (pl.: nagyobb mint 100 Wh kapacitás), akkor a küldeménydarabokat az alábbi veszélyességi bárcával kell majd megjelölni legkésőbb 2019.01.01-től.
„9A” mintájú új veszélyességi bárca
A „9A” a fuvarokmányban nem használható, helyette a 9 osztály bejegyzést kell majd alkalmazni. Amennyiben az új veszélyességi bárcával megjelölt küldeménydarabokat konténerbe rakják, a konténert nem a 9A mintájú bárcával, hanem a jól ismert 9 -es nagybárcával kell továbbra is megjelölni.
BK3 Ömlesztettáru - konténerek szállítása
A hajlékony falú ömlesztettáru - konténerek a gyártásuktól számított 2 évig lesznek használhatók (szállíthatók). A konténerek magasság / szélesség aránya töltött állapotban közúti szállítások esetén az 1 / 1 értéket nem haladhatja meg. Azaz nem lehet magasabb, mint szélesebb a konténer töltött állapotban. Egyébként közúton nem lesz szállítható. Csak merev oldal – és hátfalú, valamint jármű stabilizáló funkcióval (ESC) ellátott járművekben szállíthatók, ahol az oldalfal magassága legalább az ömlesztettáru-konténer magasságának a 2/3-át eléri. A rakodásra és rögzítésre a tengeri szállításokra alkalmazott „Áruszállító egységek megrakására” vonatkozó CTU – Code előírásait kell figyelembe venni.
Új veszélyes áruk (új UN számok)
Az eddig UN szám tartomány 9 új UN számmal bővül.
1. UN 0510 RAKÉTA HAJTÓMŰVEK, 1.4C ( E )
2. UN 3527 POLIÉSZTER GYANTA KÉSZLET, szilárd alapanyag, 4.1, II / III, ( E )
3. UN 3528 GYÚLÉKONY FOLYADÉK ÜZEMŰ BELSŐÉGÉSŰ MOTOR, vagy GYÚLÉKONY FOLYADÉK ÜZEMŰ ÜZEMANYAGCELLÁS MOTOR vagy GYÚLÉKONY FOLYADÉK ÜZEMŰ BELSŐÉGÉSŰ GÉP vagy GYÚLÉKONY FOLYADÉK ÜZEMŰ ÜZEMANYAGCELLÁS GÉP, 3,
4. UN 3529 GYÚLÉKONY GÁZ ÜZEMŰ BELSŐÉGÉSŰ MOTOR, vagy GYÚLÉKONY GÁZ ÜZEMŰ ÜZEMANYAGCELLÁS MOTOR vagy GYÚLÉKONY GÁZ ÜZEMŰ BELSŐÉGÉSÛ GÉP vagy GYÚLÉKONY GÁZ ÜZEMŰ ÜZEMANYAGCELLÁS GÉP, 2.1,
5. UN 3530 BELSŐÉGÉSŰ MOTOR vagy BELSÕÉGÉSÛ GÉP, 9
6. UN 3531 POLIMERIZÁCIÓRA HAJLAMOS SZILÁRD ANYAG, STABILIZÁLT, M.N.N, 4.1, III, ( D )
7. UN 3532 POLIMERIZÁCIÓRA HAJLAMOS FOLYÉKONY ANYAG, STABILIZÁLT, M.N.N., 4.1, III, ( D )
8. UN 3233 POLIMERIZÁCIÓRA HAJLAMOS SZILÁRD ANYAG HŐMÉRSÉKLET-SZABÁLYOZÁSSAL, M.N.N., 4.1, III, ( D )
9. UN 3234 POLIMERIZÁCIÓRA HAJLAMOS FOLYÉKONY ANYAG HŐMÉRSÉKLET-SZABÁLYOZÁSSAL, M.N.N., 4.1, III, (D)
A 4.1 osztály új megnevezése a következő:
4.1 osztály: Gyúlékony szilárd anyagok, önreaktív anyagok, polimerizálódó anyagok és érzéketlenített, szilárd robbanó anyagok
A polimerizálódó anyagok:
A polimerizálódó anyagok olyan anyagok, amelyek stabilizálás nélkül a szállítás normális körülményei között hajlamosak az erélyes exoterm reakcióra, amelynek során nagyobb molekulák keletkeznek vagy polimerek jönnek létre.
Öngyorsuló polimerizálódási hőmérséklet (SAPT ÖPH):
Az a legalacsonyabb hőmérséklet, amelynél a küldeménydarabban, IBC-ben vagy mobil tartányban levő anyagnál a szállításra felajánlott formában polimerizáció következhet be. Az ÖPH-t a Vizsgálatok és kritériumok kézikönyv II rész, 28. fejezete szerint az önreaktív anyagokra előírt öngyorsuló bomlási hőmérséklet vizsgálattal kell meghatározni.
Polimerizálodó anyagnak kell tekinteni azokat az anyagokat, melyeknek a öngyorsuló polimerizálódási hőmérsékletük (ÖPH) a szállítási körülmények között (kémiai stabilizálással vagy anélkül a szállításra felajánlott állapotban) és a csomagolásban, az IBC-ben vagy a tartányban, amelyben az anyag vagy keverék szállításra kerül, 75 °C vagy alacsonyabb; 300 J/g - nál nagyobb reakcióhőt fejlesztenek.
Bármilyen veszélyes árunál, ha azok vegyileg nem állandó anyagok vagy keverékek csak akkor adhatók át szállításra, ha megtették a szükséges megelőző intézkedéseket a veszélyes bomlás, szétesés vagy polimerizálódás lehetőségének megakadályozására normális szállítási körülmények között.
A polimerizálódás megakadályozásához szükséges megelőző intézkedések a következők:
- ADR 2.2.41.1.17 bekezdés előírásai
- ADR 7.2 fejezet V8 különleges előírásai
- ADR 8.4 fejezet S4 kiegészítő előírásai.
Ha kémiai stabilizálást alkalmaznak, a küldeménydarabot, IBC-t vagy tartányt szállításra felajánló személynek biztosítania kell, hogy a stabilizálás szintje az ömlesztettáru 50 °C átlaghőmérséklete vagy mobil tartány esetén 45 °C átlag hőmérséklete esetén elegendő legyen a küldeménydarabban, az IBC-ben vagy a tartányban levő anyag veszélyes polimerizálódásának megakadályozására.
Hőmérséklet-szabályozásra van szükség, ha a szállítás várható időtartama alatt a kémiai stabilizálás alacsonyabb hőmérsékleteken hatástalanná válik.
A meghatározó tényezők esetében főként a következőket kell figyelembe venni:
- a csomagolás, az IBC vagy tartány befogadóképességét és geometriáját
- a szigetelés hatását,
- az anyag hőmérsékletét a szállításra való feladáskor,
- a szállítás időtartamát és a szállítás alatt jellegzetesen fellépő környezeti hőmérsékleteket (például: évszakok),
- az alkalmazott inhibitor hatékonyságát és tulajdonságait,
- az ADR (IMDG Code) szabályzatban előírt vonatkozó üzemi ellenőrzéseket (pl. a hőforrástól való védelem követelményeit, beleértve a környezetnél magasabb hőmérsékleten szállított egyéb anyagokat) és minden más érdemi tényezőt.
Ebből a célból különösen arról kell gondoskodni, hogy a tartályok és tartányok ne tartalmazzanak olyan anyagokat, amelyek ezeket a reakciókat elősegíthetik.
A polimerizálodó anyagok (PM-osztályozási kód szerinti) csoportosítása a négy új UN számmal:
- PM1 Hőmérséklet-szabályozás nélkül (UN 3531, UN 3532)
- PM2 Hőmérséklet-szabályozással (UN 3533, UN 3534)
Együvé rakási tilalom előírásainak pontosítása:
Ha egy 1 osztályba tartozó árut, amely járulékos veszéllyel is rendelkezik együvé kéne rakni egy másik 1 osztályba tartozó áruval, amelynek nincs járulékos veszélye, akkor az általános együvé rakásra vonatkozó táblázat alkalmazásával ezt nem lehetne megtenni, annak ellenére sem, hogyha az összeférhetőségi csoportok alapján együvé rakható a két áru. Hogy egyértelmű legyen az együvé rakási tilalom alkalmazása helyes alkalmazás egy új megjegyzés született:
„A kizárólag az 1 osztály anyagait és tárgyait tartalmazó küldeménydaraboknál, amelyek az 1,1.4, 1.5 vagy 1.6 bárcával vannak ellátva, függetlenül az ezen küldeménydarabokra előírt más veszélyességi bárcáktól, engedélyezett az együvé rakás a 7.5.2.2 bekezdésnek megfelelően. A 7.5.2.1 bekezdés táblázatát csak akkor kell alkalmazni, ha az ilyen küldeménydarabokat más osztályok anyagait vagy tárgyait tartalmazó küldeménydarabokkal akarják együvé rakni.”
Az UN 0083 C típusú robbanóanyag kivételével az 5.1 osztályba tartozó ammónium-nitrát emulzió vagy szusz penzió vagy gél (UN 3375) együvé rakható az 1.1,1.2,1.3 alosztály anyagaival.
Maximálisan szállítható veszélyes áru mennyiségek:
Az 5.2 osztályba tartozó szerves peroxidok és a 4.1 osztályba tartozó önreaktív anyagok, polimerilódó anyagok mennyiségi korlátozásai:
Az EX/II és EX/III szállítóegységre vonatkozó mennységi korlátozások alkalmazásánál, ha a szállítóegység EX/II és EX/III járművet tartalmaz, amelyek mindegyike veszélyes anyagokat vagy tárgyakat szállít, a 7.5.5.2.1 pont szerinti mennyiségi határokat a teljes szállító egységre kell alkalmazni.
Fuvarokmány bejegyzések újdonságai:
A bevezetésre kerülő új 9A bárca ellenére az UN 3090, 3091, 3480 és 3481 azonosító számú lítium akkumulátorok szállításánál a fuvarokmányban nem a bárcaszámot, hanem az osztály számát „9” kell feltüntetni.
Több különböző üres tisztítatlan csomagolóeszköz együttes szállításakor, amennyiben az utolsó berakott veszélyes áruk a 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1,5.2, 6.1, 8 vagy 9 osztályba tartozó árukat tartalmaztak, hasonló szabály lesz alkalmazható, mint az üres tisztítatlan csomagolóeszköz - hulladék szállításakor, ami egy lényeges egyszerűbb megoldást jelent.
Ilyenkor nem kell külön-külön feltüntetni az üres csomagolóeszközöket, hanem egy összesített bejegyzés lesz alkalmazható, például:
„Üres csomagolóeszköz, 3,6.1,8 maradékaival”
A tankkonténerben történő mélyhűtött cseppfolyósított gázok esetén a fuvarokmányban fel kell tüntetni a megtartási időt az alábbiak szerint:
„A megtartási idő vége: 28.01.2017”.
Az UN 3528, 3529 és 3530 azonosító szám a tartozó áruk szállításánál, ha a vonatkozó különleges előírás megköveteli, a fuvarlevélnek a tartalmaznia kell a „Szállítás a 363 különleges előírás szerint” bejegyzést.
Ha egy veszélyes árunak a szállítását megváltoztatott vagy kiegészített ADR besorolás alapján szállítják, akkor a fuvarokmányba szükséges „Besorolva a 2.1.2.8 bekezdés szerint” bejegyzést alkalmazni.
Veszélyt jelző számok változásai
A változások két Kemler számot érintenek
A 40 új jelentése a következő:
40→ gyúlékony szilárd anyag, vagy önmelegedő anyag, vagy önreaktív anyag, vagy polimerizálódó anyag
Az urán - hexafluorid nemcsak maró, hanem mérgező is. Ezért az urán-hexafluorid, hasadó anyag és urán-hexafluorid, nem hasadó anyag Kemler száma: 768.
A 768 jelentése: 768→ radioaktív mérgező, maró anyag
Polimerizálódó anyag veszélyt jelző táblája az ADR 2017 szerint
Végezetül fel kell hívni a figyelmet az új előírásokban található átmeneti időkre, amelyeket az új szabályok alkalmazásnál figyelembe kell venni. Ezek az átmeneti idők segítik az ipart és a hatóságokat az új előírásokra történő felkészülésben. Például az új 1.6.1.30 átmeneti rendelkezés az 2015-ös előírásoknak nem megfelelő veszélyességi bárcák 2019.06.30 – ig való tovább használhatóságát biztosítja. Természetesen az ADR oktatóknak is meg kell ismerniük az új előírások részleteit.
Dr. Sárosi György veszélyes áru szakértő.
ELLENŐRZŐ KÉRDÉSEK
1. Veszélyes árut tartalmazó lámpákat kell szállítani. Egy lámpa 15 mg veszélyes árut tartalmaz. Mennyi lámpát tartalmazhat egy küldeménydarab az alábbiak közül, hogy a szállításra az ADR 1.1.3.10 szerinti mentesség alkalmazható legyen?
1 a) Legfeljebb 5000.
1 b) 3000.
1 c) 2500.
1 d) 1500.
2. Szárazjeget tartalmazó küldeménydarabokat fog szállítani. Mekkora unkaegészségügyi ÁK-értéket (átlagos megengedett koncentráció) kell figyelembe venni a szén-dioxidra, hogy a „jól szellőző jármű” meghatározása szerint a szublimáló szárazjég biztosan ne veszélyeztesse a gépjárművezetőt?
1 a) 10.000 ppm-et.
1 b) 10.000 mg / m3 -t.
1 c) 5000 ppm –et illetve 0,5 % (v.v.)-ot.
1 d) 5 % (v.v)-ot.
3. Melyik osztályba tartozik a „Radioaktív anyag engedményes küldeménydarabban” az urán-hexafluorid - az ADR 2017 szerint?
1 a) A 7 osztályba.
1 b) A 8 osztályba.
1 c) A 6.1 osztályba.
1 d) A 2 osztályba.
4. Egy gépkocsivezető ásványolajterméket szállít tartányjárművel. Az adalékoló tartályban 9 osztályba tartozó adalékanyag van. Milyen ADR oktatási bizonyítványra van szüksége a gépkocsivezetőnek?
1 a) A 3-as osztály tartányos szállítására is érvényes bizonyítvány kell.
1 b) A 3-as és 9-es osztályra érvényes ADR oktatási bizonyítvány szükséges.
1 c) A tartányos bizonyítvány és a 9 osztály ADR 1.3 fejezete szerinti oktatási igazolás szükséges.
1 d) Mivel az adalékanyag mennyisége csak 380 liter elég a nem tartányos ADR oktatási bizonyítvány.
5. Milyen szállítási módra létezik együvé rakási tilalmi előírás - az ADR-ben?
1 a) A tartányos szállítási módra.
1 b) A küldeménydarabos szállítási módra és bizonyos ömlesztett szállításokra.
1 c) A küldeménydarabos, ömlesztett és tartányos szállítási módra egyaránt.
1 d) Csak az ömlesztett és tartányos szállítási módra.
Helyes válaszok: 1d; 2c; 3c; 4a; 5b
